美国《交通专题》网站2024年11月18日刊登记者汤姆·克瑞舍尔的文章，题为《2026年评级中将新增四项技术评定》，全文编译如下：

　　美国汽车五星安全评级体系自1978年起实施，2008年最后一次更新，现行评级包括碰撞测试（正面碰撞、侧面碰撞家居设计工作室、翻滚碰撞、综合性能），以及汽车新技术应用成果等。在新制定的评级中，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将对新车型增加四项新技术的评估，包括行人自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测和盲区撞车干预。新评级还将加强对已纳入评级的技术（如AEB）的测试，并提高标准。到2029年，AEB必须满足更为严格的要求，并成为所有乘用车的标准配置。新评级实施后，大多数车美国汽车安全评级将于2026年进行重大更新型已获得碰撞测试评级不会改变，但在符合新标准的车辆上，消费者将看绿色标志。NHTSA表示，初期，车辆的各功能测评将先分为及格或不及格，后续会提供具体分数，便于消费者进行购车对比。

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　　测评结果将出现在新车型的车窗贴上，旨在激励汽车制造商加快这些功能的部署。目前，汽车制造商正利用现行标准中的碰撞测试评级来吸引客户，预计新功能也将引发类似的竞争—为了更高评级，制造商必须把安全设备作为车辆的标准配置。美国交通部长称：“我们希望此举能推动市场朝这个方向发展，让消费者有更多理由关注这些功能，并询问中意的车型是否具备这些功能。”

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　　NHTSA还将推出新的汽车设计标准，如设定车辆以25英里/小时的速度撞击行人时的最低冲击点和伤害阈值，以减少对行人的伤害，这些标准将参照大部分已在欧洲生效的规定。美国交通部长称，旧评级已经帮助行业实现了更高的安全标准，制定新评级的意义，不仅在于保护事故中车内驾乘人员的安全，也在于改良车辆设计，以预防撞车事故、避免车辆对车外人员造成致命伤害。

　　NHTSA指出，自2008年更新汽车安全评级以来家居设计工作室，美国道路交通事故、死亡和伤害显著减少。2001年至2021年间，事故中遇难的驾乘人员从3.2万人减少至2.6万人。然而，同期行人死亡人数却上升了51%，达到7388人家居设计工作室，表明评级标准仍需改进。

　　根据NHTSA的估计，2023年美国道路交通事故导致近4.1万人死亡，死亡人数比2022年下降了3.6%，已连续九个季度下降，但较2020年增加了10.5%。虽然数据与疫情前后的交通流量有关，但这一增幅是自1975年以来的最大数值。

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